10月22日起，蔚山广域市将在124路市内巴士线路上正式启用氢燃料电池巴士，成为韩国首个在公共交通工具中应用氢燃料电池车的城市。氢燃料电池巴士在实现零公害气体排放的同时，能够有效清除雾霾粉尘，是当之无愧的环保汽车。

　　现代汽车与蔚山广域市于22日在蔚山东区大王岩公园公共停车场举行了“蔚山广域市氢燃料电池巴士示范项目成立仪式”。产业通商资源部成允模（音译）长官、蔚山广域市宋哲镐（音译）市长等政府和地方自治团体负责人、地方运输企业代表及市民等出席了本次成立仪式。

　　活动中，蔚山广域市、蔚山旅客汽车及现代汽车签署了合作协议(MOU)。协议内容包括▲携手推进氢燃料电池巴士示范项目顺利开展▲共同探索氢燃料电池巴士普及方法▲努力完善国民对氢燃料电池车与加氢站安全性和环保性认识等。

　　同时，现代汽车、世宗工业、东熙产业、明和工业、SAT、晓星、Deokyang、SPG产业、SDG共九家氢能相关企业与韩国氢能协会、蔚山广域市签署了多边合作协议(MOU)，携手将蔚山广域市打造成氢能经济领军城市。

　　上述氢能相关企业、协会及地方自治团体表示，将为氢能产业有关生产、供应及使用等方面的全面成长提供支持，在普及氢燃料电池车和氢燃料电池巴士的同时，进一步在蔚山产业园区内普及氢燃料电池卡车、氢燃料电池船舶及氢燃料电池叉车等各类工业运输工具。

　　此外，还将优先解除氢能产业相关管制，合作开发多样化项目模式；重点推进中长期设备投资，在韩国构建年产量3万辆的氢燃料电池车生产系统。

　　本次蔚山广域市124路市内巴士路线投入使用的氢燃料电池巴士将往返于蔚山栗里公共停车场与大王岩公园，运行总长56km，日均往返2次。目前，该路线运营有11辆CNG（压缩天然气）。去年在蔚山建设完成的玉洞加氢站将为巴士补充氢燃料。该加氢站位于距栗里公共停车场约5.5km处。

　　当日公布的氢燃料电池巴士是现代汽车的第三代氢燃料电池巴士，曾在今年二月2018平昌冬季奥运会及冬季残奥会上作为赞助车辆亮相过。该款车型在安全性及耐久性方面较原有车型得到了大幅提升，能够充分满足公共巴士频繁运载众多乘客的需求。

　　活动当日还举行了试乘活动，由出席项目成立仪式现场的市民们乘上氢燃料电池巴士体验部分运营路线。市民们对氢氧反应发电从而驱动发动机运转的事实表现出了极大的兴趣。氢燃料电池巴士较普通内燃机巴士噪音低、振动小这一方面，更是得到了市民们的一致好评。

　　蔚山广域市将从地方自治团体的角度出发，加快氢燃料电池车的普及，计划于今年5月至2035年，将市内巴士全面替换为氢燃料电池巴士，大力扩充加氢站。

　　蔚山广域市宋哲镐市长表示“很高兴成为国内首个将氢燃料电池巴士投入市内巴士运营的氢能产业领军城市，希望今后能够继续为国家全面推行氢燃料电池巴士做出积极的贡献。”

　　此外，他还强调“除了普及氢燃料电池车与加氢站，加快建设氢能管道，还要努力开发产业用、家庭用及发电用燃料电池，对接新再生能源构建氢能生产及储存系统等，从而确立全方位氢能产业支持体系，将氢能产业培育成国家主力产业，最终成长为世界顶级(TOP)氢能城市。”

　　现代汽车韩成权商用事业责任社长指出“我们将努力向对氢燃料电池车感到陌生的市民普及氢燃料电池车的性能、安全性与环保性等。未来，现代汽车集团将继续对普及氢燃料电池巴士等氢燃料电池车和建设加氢站展开持续投资。

　　蔚山广域市与氢能相关企业当日签署的“蔚山广域市氢能经济领军发展合作MOU”计划打造年产量3万辆的氢燃料电池车生产系统。此中长期目标落地后，将为整车企业及全国125家合作企业带来近9,000亿韩元的设备及研发(R&D)投资，创造2,200余个就业岗位。

　　在此基础上，全国加氢站基础设施中长期普及计划中的100家加氢站后期如果建设完成，氢能相关总投资额将突破1万亿韩元。

　　现代汽车计划自2020年起将车辆性能得到进一步提升（如电池堆耐久性等）的新一代氢燃料电池巴士投入量产。目前，现代汽车正积蓄全部研发力量，争取在新一代氢燃料电池巴士上实现世界顶级水平的燃料电池效率和发动机功率，革命性地延长一次充电续航里程。

　　现代汽车相关负责人表示“未来我们将充分考虑市场需求，在车辆用途、搭乘人员、载物空间及车体大小等方面丰富消费者的选择，不断扩充氢燃料电池巴士的阵容。”

　　■韩国全面推进氢燃料电池巴士的普及，世界主流国家纷纷加快迈向氢能社会的步伐

　　氢燃料电池巴士是真正的污染物零排放的无公害车辆。同时，由于搭载了高性能空气净化过滤器，能够有效净化空气。据悉，一辆氢燃料电池巴士能够净化相当于40辆中型柴油汽车排放的可吸入颗粒物。作为运行频次多、距离远的市内巴士，相信能够为改善大气环境做出积极贡献。

　　此外，由于路线相对固定，氢燃料电池巴士较普通乘用氢燃料电池车对加氢站的数量需求也较少。

　　韩国政府于今年6月指出，计划明年在韩国五座城市的市内巴士路线中投入氢燃料电池巴士，并逐步拓展至长途大巴，最终于2022年前普及1,000辆氢燃料电池巴士。明年还将提供氢燃料电池巴士新增补贴、减免50%的运输项目用氢燃料巴士购置税等政策支持。

　　随着人们对环保关注度的增加，全球主要国家开始不断加强对城市环境的管制。氢燃料电池巴士也随之成为了国内外备受关注的热点。

　　美国能源部(DOE)开展了由26家企业参与的运行项目。欧洲为普及氢燃料电池巴士，通过FCH-JU主管的“JIVE(Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe)项目”，在欧洲五个主要圈域内推进150余辆规模的氢燃料电池市内巴士运行项目。

　　日本丰田于2017年向市内巴士路线投入了两辆氢燃料电池巴士。此外，今年3月氢燃料电池巴士SORA正式进入量产。丰田计划在2020年前普及100辆氢燃料电池巴士。

　　与此同时，中国政府正在全面推进第三次（2016年~2020年）氢燃料电池巴士示范项目。目前已有10余家企业公布了氢燃料电池巴士试验车型。据悉，佛山市将在2019年底前普及2,000辆氢燃料电池巴士。

　　据全球顶级咨询企业麦肯锡预测，2050年前氢燃料电池巴士累计普及量将达到500万辆。同时，麦肯锡还指出2050年氢燃料电池巴士与氢燃料电池卡车占有量预计将达到氢燃料电池车总量的5%。同时，氢燃料电池车还将承担运输领域30%以上的二氧化碳减排量。